九月，廣州一家汽車零部件廠的工程師李工帶著一箱圓柱形軸套零件來到公司，一見面就道出了他們的難題：“我們生產(chǎn)的變速箱軸套與軸的配合，之前一直用壓配合工藝，不僅裝配時容易損傷零件表面，而且長期使用后，鍵槽處總會因微震磨損出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致零件壽命縮短，這次就是想找款能替代壓配合的固持劑。” 了解情況后，聚厲技術(shù)人員向他推薦了聚厲通用型圓柱形零件固持劑，并現(xiàn)場準(zhǔn)備了與他們實際工況一致的測試方案。

李工在測試前先仔細查看了產(chǎn)品報告，當(dāng)看到報告上聚厲JL-680通用型圓柱形零件固持劑明確標(biāo)注符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還通過了歐盟ROHS認(rèn)證和SGS檢測時，他點點頭說：“現(xiàn)在汽車行業(yè)對環(huán)保要求越來越嚴(yán)，這款膠的合規(guī)性我們很看重。” 隨后測試開始，聚厲技術(shù)人員按照他們零件的間隙配合規(guī)格，將中粘度的固持劑均勻涂抹在軸套內(nèi)壁，再與軸進行裝配 —— 整個過程沒有像壓配合那樣需要大型設(shè)備加壓，僅靠膠液的附著力就能實現(xiàn)初步固定。李工湊近觀察，發(fā)現(xiàn)膠液流動性適中，沒有出現(xiàn)溢膠過多或填充不均的情況，正好契合他們對裝配精度的要求。

固化完成后，技術(shù)人員對裝配好的零件進行了強度測試：用工具對軸套施加扭矩，零件始終穩(wěn)固無松動；隨后又模擬設(shè)備運行中的微震環(huán)境，持續(xù)測試1小時后拆解查看，鍵槽與軸的配合處沒有出現(xiàn)絲毫磨損痕跡，原本可能存在的活動間隙被膠液完全填充，受力也更均勻。李工親自上手檢查后，感慨道：“之前壓配合總擔(dān)心零件變形，而且用久了間隙問題沒法解決，這款固持劑不僅粘得牢，還能密封防磨損，比我們預(yù)期的效果好太多?！?/span>